Motion. Autos, Art, Architecture
08.04.2022 - 18.09.2022
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Motion. Autos, Art, Architecture est un chant à la dimension artistique de l’automobile, qu’elle met en parallèle avec les domaines de la peinture, de la sculpture, de l’architecture, de la photographie et du cinéma. Par cette approche intégratrice, l’exposition interroge la séparation entre les différentes disciplines et propose d’explorer les façons dont celles-ci se conjuguent d’un point de vue visuel et culturel.
De même, cette exposition analyse les affinités existantes entre la technologie et l’art. Elle montre, par exemple, la façon dont le recours à la soufflerie a aidé à donner à l’automobile une allure aérodynamique, qui lui permit d’aller plus vite tout en employant l’énergie de façon plus économique. Cette révolution aérodynamique a trouvé écho dans les oeuvres du mouvement futuriste et chez d’autres artistes de la même époque. Elle s’est répercutée aussi sur le design industriel de tout type de produits, de l’électroménager aux locomotives.
Près de quarante automobiles ont été réunies dans le cadre de l’exposition. Il s’agit d’une sélection des modèles les plus réussis de chaque type en matière d’esthétique, d’originalité, de progrès technique et de vision d’avenir. Exposés au centre de chaque salle et entourés d’oeuvres majeures de l’art et de l’architecture, plusieurs d’entre eux sont ici présentés pour la première fois au grand public. Ils n’avaient en effet jusque-là jamais quitté les collections privées ou les institutions publiques auxquelles ils appartiennent.
S’il est une invention qui, plus qu’aucune autre, a entraîné une transformation radicale du paysage urbain et rural de notre planète et, au passage, de notre mode de vie, c’est bien l’automobile. Aujourd’hui, au seuil d’une nouvelle révolution de l’énergie électrique, on pourrait dire de cette exposition qu’elle est un requiem aux derniers jours du moteur à combustion.
Commissaires de l’exposition : Norman Foster ; Manuel Cirauqui et Lekha Hileman Waitoller, Musée Guggenheim Bilbao
Giotto Bizzarrini
Ferrari 250 GTO, 1962
Ten Tenths
© Ben de Chair
Visite virtuelle
L’exposition
Andy Warhol
Benz Patent Motor Car (1886), 1986
Sérigraphie et acrylique sur toile
153 x 128 cm
Mercedes-Benz Art Collection, Stuttgart / Berlin. Acquis en 1986
© 2022, The Andy Warhol Foundation for the Visual Arts, Inc./VEGAP
Photo : Uwe Seyl, Stuttgart
Constantin Brancusi
Le Poisson, 1926
Bronze poli
13,5 x 42 cm
Ed. 3/8
Avec l’aimable autorisation de Kasmin Gallery
© Succession Brancusi – Tous droits réservés, VEGAP, 2022
Alexander Calder
31 janvier, 1950
Tôle d’aluminium et fils d’acier peints
385 x 575 cm
Centre Pompidou, Musée National d'Art Moderne / Centre de création
industrielle, Paris, France. Acquis par l’État, 1950. Attribué en 1959
© 2022 Calder Foundation, New York / VEGAP, Madrid
Jean Bugatti
Bugatti Type 57SC Atlantic, 1936
Merle & Peter Mullin, Melani & Rob Walton and the Mullin
Automotive Museum Foundation
© Photographie de Michael Furman
Ron Herron (Archigram)
Noeud de temps libre – Structure à caravanes, 1967
Dessin à l’encre et collage sur panneau avec Letrafilm
40 x 54,5 cm
On loan from the Ron Herron Archive
© Ron Herron Archive
© VEGAP, Bilbao, 2022
Bridget Riley
Ch'i-Yün, 1974
Acrylique sur lin
210,5 x 211,5 x 5,7 cm
Collection Cranbrook Art Museum, Bloomfield Hills, Michigan. Don de
Rose M. Shuey, de la collection Dr. John and Rose M. Shuey.
© Bridget Riley, VEGAP, Bilbao, 2022
Photo : © Cranbrook Art Museum and Cranbrook Educational Community
Pininfarina
Ferrari 250MM Berlinetta Carrera Panamericana, 1953
Ten Tenths
David Hockney
Le volant nº 3, 1982
Photo-collage
56 × 72 cm
Mercedes-Benz Art Collection, Stuttgart / Berlin
© David Hockney
Photo: Andreas Freytag, Stuttgart
Umberto Boccioni
Formes uniques de la continuité dans l’espace (Forme uniche della continuità nello spazio), 1913 (coulé en 1972)
Bronze
117,5 x 87,6 x 36,8 cm
Tate, acquis en 1972
© Tate
Ezra Stoller
Centre technique de General MotorsGeneral Motors Technical
Center), 1956
Photographie
General Motors
Edward Ruscha
Station-service Standard (Standard Station), 1966
Sérigraphie en 7 couleurs
65 x 101,6 cm
PA
Avec l’aimable autorisation de l’artiste
© Ed Ruscha
Ford Pierson Brothers Coupe, 1934
Bruce Meyer Collection, États-Unis
Photo: © Ted7
University of Cape Town, South Africa
U+, US+
Mentors
Prof. Edgar Pieterse, Dr. Philippa Tumubweinee
Équipe projet
Heeten Bhagat, Emma Bracher, Brendon Clack, Tankiso Hantsi, Divine Masako, Dineo Mogotsi, Paul Richardson, Martin Wilson, Daniel Xu
Umeå Institute of Design, Sweden
Mobilité spéculative
Mentors
Demian Horst, Jonas Sandström
Équipe projet
Wanyi Du, Max Troicher, Lars Welten, David Wolter
Associés
Geely Auto, China
BMW AG, Germany
GM Photographic
Images du processus de modelage en argile de différents
designs historiques, 1933–87
Photographies
Cadillac
GM Photographic
Images du processus de modelage en argile de différents
designs historiques, 1933–87
Photographies
Cadillac
Le
saviez-vous...?
Motion. Autos, Art, Architecture
Dans le cadre du projet DIDAKTIKA, l'espace didactique du Musée propose une expérience sonore à partir de dix moteurs de voitures à l’honneur dans l'exposition Motion. Voitures, Art, Architecture.
Benz Patent Motor Car, 1886
Saviez-vous que la première voiture équipée d'un moteur à combustion intégrée ayant entrepris un trajet entre deux villes était conduite par une femme ?
Ford Model T, 1914
Saviez-vous que la Ford T a été la première voiture produite en série ?
Bugatti Type 35, 1924
Saviez-vous que la Bugatti Type 35, a été l'une des voitures de course les plus performantes de tous les temps, remportant plus de 2 000 courses ?
Ford Pierson Brothers Coupé, 1934
Saviez-vous que les Ford ont été parmi les premières voitures populaires à devenir des hot rods dans les années 1940 ?
Tatra T87, 1948
Saviez-vous que la Tatra T87 était l'une des voitures préférées des officiers nazis ?
Fiat Nuova 500, 1957
Saviez-vous que le design ultra-compact de la Fiat Nuova 500 fut la réponse de la société italienne Fiat face aux pénuries d'acier et de carburant qui marquèrent les années d'après-guerre ?
Ferrari GTO 250, 1962
Savez-vous pourquoi la couleur rouge est caractéristique des Ferrari ?
Jaguar E-Type, 1963
Saviez-vous que la Jaguar E-Type a été conçue à partir de formules mathématiques utilisées dans le secteur aéronautique ?
Lancia Stratos Zero, 1970
Saviez-vous que la Lancia Stratos Zero n'a pas de portes ?
